Assurance moto en ligne.
Assuré. Point final.

L'assurance moto est-elle obligatoire ?

Oui, pour tout deux ou trois-roues motorisé, sans exception de cylindrée. L'article L211-1 du Code des assurances impose d'assurer tout véhicule terrestre à moteur au minimum en responsabilité civile — la « garantie au tiers ». Scooter 50 cm³, 125, maxi-scooter, roadster, trail ou sportive : la règle est la même pour tous. Cette garantie prend en charge les dommages — corporels comme matériels — que votre machine cause aux autres : piétons, passager, autres véhicules, mobilier urbain.

L'obligation vaut même si la moto ne roule jamais : un deux-roues remisé dans un garage privé doit rester assuré tant qu'il est en état de circuler. Rouler — ou simplement détenir un véhicule apte à circuler — sans assurance est un délit : l'amende peut atteindre 3 750 €, avec des peines complémentaires possibles comme la suspension du permis ou la confiscation du véhicule.

Tiers, tiers + ou tous risques : quelle formule pour votre moto ?

Trois niveaux de couverture, un choix qui tient en une question : que perdriez-vous en cas de chute, de vol ou d'incendie ? Le tiers suffit pour une machine âgée dont le remplacement ne serait pas un drame ; le tiers + ajoute le vol — premier risque du deux-roues —, l'incendie et la garantie équipement ; le tous risques s'impose quand la moto est récente, financée à crédit ou indispensable pour aller travailler.

Un point mérite d'être souligné : la garantie du conducteur. La responsabilité civile indemnise votre passager et les tiers, mais jamais le pilote responsable de sa chute. Or en moto, c'est le conducteur qui paie le plus lourd tribut en cas d'accident. Cette garantie, prévue dès le tiers + selon le contrat, couvre vos propres blessures — même en cas de chute seul, sans tiers identifié.

Les garanties exactes et leurs franchises dépendent du contrat proposé. Encore indécis ? Indiquez dans votre demande de devis le niveau qui vous intéresse : votre conseiller vous recontacte pour comparer les trois niveaux avec vous, selon votre machine et votre permis.

Votre équipement de pilote est-il couvert ?

Oui, dès la formule tiers +, selon le contrat. Casque, gants, blouson, pantalon, bottes : en cas d'accident, votre équipement endommagé est indemnisé, sur présentation de vos factures ou de photos. Un casque et un blouson de qualité représentent facilement plusieurs centaines d'euros : c'est une garantie que tout motard devrait exiger.

Rappel réglementaire utile : le casque homologué est obligatoire pour le conducteur comme pour le passager, et depuis le 20 novembre 2016, les gants certifiés CE le sont aussi — pour les deux. Rouler sans gants homologués expose à une amende forfaitaire de 68 € et, pour le conducteur, au retrait d'un point du permis (le passager n'encourt que l'amende). Un équipement conforme, c'est moins de blessures, moins de sanctions… et une indemnisation sans discussion.

• Casque : homologué, remplacé après tout choc — un casque tombé ou accidenté ne protège plus correctement.
• Gants : certifiés CE, obligatoires conducteur et passager.
• Blouson, pantalon, bottes : non obligatoires mais couverts par la garantie équipement, car ce sont eux qui limitent l'abrasion en cas de glissade.

Bon à savoir : un équipement volé à votre domicile (cave, box, garage) relève parfois de votre assurance habitation plutôt que de votre contrat moto. Vérifiez les deux couvertures pour éviter les trous de garantie.

Vol de moto : quelles conditions pour être bien indemnisé ?

La garantie vol s'accompagne d'exigences de protection précises, connues avant la signature. Le standard du marché — et le nôtre — repose sur un antivol homologué SRA : c'est la référence des assureurs pour les dispositifs mécaniques (U, chaîne, bloque-disque de qualité). L'antivol doit être réellement utilisé, y compris pour un arrêt de quelques minutes, et la nuit, l'attache à un point fixe est souvent exigée.

Deux réflexes font en plus baisser votre cotisation :

• Le stationnement en garage privé ou box fermé la nuit : moins d'exposition au vol, tarif réduit.
• Le gravage du véhicule : le marquage des pièces dissuade la revente et facilite l'identification en cas de vol ; certains contrats le valorisent.

Lisez la clause vol avant de signer — chez nous, elle est en clair. Le devis Clikassur affiche noir sur blanc le type d'antivol exigé et les conditions de stationnement. Pas de découverte désagréable le jour du sinistre.

Quel permis pour quelle moto — et quel impact sur le tarif ?

Chaque catégorie de permis ouvre une catégorie de machine, et votre profil de permis pèse directement sur votre cotisation. Voici les quatre catégories en vigueur en France :

• Permis AM (ancien BSR) : dès 14 ans, pour les cyclomoteurs de 50 cm³ max limités à 45 km/h.
• Permis A1 : dès 16 ans, pour les motos légères jusqu'à 125 cm³ et 11 kW.
• Permis A2 : dès 18 ans, pour les motos jusqu'à 35 kW.
• Permis A : accessible après 2 ans de permis A2 et une formation de 7 heures — toutes cylindrées.

Jeune conducteur ou permis récent ? La surprime jeune conducteur est encadrée par la loi : au maximum 100 % la première année, puis elle est réduite de moitié chaque année sans sinistre responsable, jusqu'à disparaître. Le devis Clikassur l'intègre — pas de mauvaise surprise à la première échéance.

Trois leviers concrets pour payer moins en début de permis : choisir une machine raisonnable en puissance, dormir en garage fermé avec un antivol SRA, et éviter le petit sinistre responsable qui relance la surprime.

Combien coûte une assurance moto en ligne ?

Le tarif dépend de votre situation. Il est établi à partir de votre demande de devis, selon des critères objectifs :

• Votre machine : cylindrée, puissance, valeur, âge, attractivité au vol.
• Votre profil : catégorie et ancienneté de permis, antécédents, coefficient bonus-malus (CRM).
• Votre usage : kilométrage annuel, trajets domicile-travail, loisir ou quotidien.
• Votre stationnement : box ou garage clos, parking de résidence ou rue, et l'antivol utilisé.

Pour les motos et scooters qui ne sont ni des cyclomoteurs ni des motocyclettes légères, le bonus-malus fonctionne exactement comme en assurance auto : le coefficient (CRM) part de 1, gagne 5 % de réduction à chaque année sans accident responsable, prend 25 % de majoration après un accident entièrement responsable (12,5 % si la responsabilité est partagée), et le bonus plafond de 50 % se décroche au bout de 13 années vierges de sinistre responsable. Il vous accompagne d'un assureur à l'autre grâce au relevé d'information. Sauf convention contraire, les cyclomoteurs et les motocyclettes légères (sous-catégorie L3e-A1, dont relèvent la plupart des 125, au sens de l'article R311-1 du Code de la route) ne sont pas soumis à la clause type de bonus-malus (article A121-1 du Code des assurances) : votre contrat indique si un coefficient est appliqué.

Vous roulez pour le travail ? Un usage professionnel se déclare : livreurs et coursiers doivent aussi penser à leur responsabilité civile professionnelle, qui couvre l'activité elle-même — ce que l'assurance du véhicule ne fait pas. Et si votre entreprise gère plusieurs scooters ou motos, l'assurance flotte centralise tout en un seul contrat.

Hivernage : peut-on suspendre son assurance moto l'hiver ?

Non, tant que votre moto est en état de circuler : selon Service-Public, elle doit rester assurée au moins en responsabilité civile, même si elle ne roule pas (article L211-1 du Code des assurances). Certains contrats permettent d'alléger d'autres garanties pendant l'hiver ; ce qui peut l'être, ce qu'il vaut mieux garder à l'arrêt et l'effet d'une suspension sur le bonus-malus sont détaillés dans notre article assurance moto et hivernage.

Demander votre devis en ligne en 3 étapes

Votre demande de devis moto en ligne se déroule en 3 étapes : décrire le deux-roues, indiquer la formule qui vous intéresse, puis finaliser avec un conseiller qui vous rappelle. Tout se fait depuis votre téléphone, casque encore sur la tête si vous voulez.

Trois documents suffisent : le permis correspondant à la machine (A, A2, A1 ou AM), la carte grise du deux-roues et, pour les motards déjà assurés, le relevé d'information deux-roues qui atteste votre bonus. Vous ne l'avez plus ? Votre ancien assureur a 15 jours pour l'éditer — mandatez-nous et nous le réclamons à votre place.

Changer d'assurance moto : on s'occupe de tout

Passé un an de contrat, la loi Hamon vous rend libre à tout moment — et le moment idéal pour en profiter, c'est la sortie d'hivernage, avant la reprise de saison. Souscrivez chez Clikassur et signez un simple mandat de résiliation : nous notifions votre ancien assureur, nous calons la prise d'effet du nouveau contrat sur la fin de l'ancien, et votre bonus moto suit grâce au relevé d'information deux-roues que nous récupérons pour vous. Zéro recommandé à poster, zéro journée sans couverture, zéro double cotisation.

Première année pas encore écoulée ? La loi Chatel joue pour vous : l'avis d'échéance doit mentionner la date limite pour refuser la reconduction, et s'il arrive en retard — ou jamais — vous reprenez la main pour résilier. Vous cédez votre machine, par exemple à l'automne pour repartir sur un gros cube au printemps ? La cession suspend d'office le contrat et vous ouvre la faculté d'y mettre fin (article L121-11 du Code des assurances). Enfin, un déménagement, un changement de profession ou de situation matrimoniale autorise une résiliation anticipée lorsque ce changement modifie le risque assuré (article L113-16) — pensez-y si votre moto passe de la rue à un box fermé.

Assurance moto : vos questions, nos réponses